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h9销量如何

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红旗2019年销量破10万 增幅超200%/H9官图发布:

行车视线从红旗官方获悉,于1月8日晚6点,红旗H9正式在人民大会堂发布,并发布全新红旗H9官图。新车将搭载3.0T V6机械增压发动机,红旗H9的出现进一步完善了红旗的产品矩阵。届时,红旗宣布,2019年红旗销量达到100166辆,同比增长200%。

? 一汽集团董事长徐留平先生表示,红旗未来在2020年销售20万辆;2022年40万辆;2025年60万辆;2030年突破100万辆的目标。据悉,红旗还将推出L、S、H、Q四个系列21款新产品,其中新能源展品占到18款。

在之前,所有人还以为红旗H7即将更新升级的时候,红旗将H7“摇身一变”更名为红旗H9,之后关于红旗H9的新闻不断出现在汽车圈里,可以说吊足了车迷的胃口。

? 外观上,全新红旗H9采用双色车身涂装,大尺寸进气格栅更能彰显出豪华的家族化设计语言,标志性直瀑式进气格栅与发布会场-人民大会堂立柱有神似之处,更为方正的进气格栅外加中间一条“梦想之翼”红色装饰条,使新车看起来更加庄严、庄重。中网处的镀铬装饰条还延到了前脸的两侧,与双平行LED矩形头灯相连,让H9的“眼睛”尽显“标杆”气势。值得一提的是,红旗新任全球设计副总裁为传奇设计师贾尔斯·泰勒,在此之前,它设计包括劳斯莱斯、捷豹、雪铁龙等数款经典车型。

车身侧面,全新H9的侧面线条非常流畅,贯穿式的腰线给人一种凌厉的视觉感受,侧面还使用了隐藏式门把手、多幅轮毂等配置,设计感十足。

车尾部,新车尾部风格较为硬朗,矩阵式LED尾灯贯穿两侧,夜间辨识度极高。新车采用了双边共双出的排气布,更容易让别人感受到它的澎湃动力。

 内饰方面,全新H9的内饰在H7的基础上又做了一个不小得升级,贯穿式全液晶中控屏和全液晶仪表让新车科技感满满。大量的皮质包裹和木纹装饰,将整车内饰的豪华氛围提升了一个新高度。此外,新车还搭载了12寸的宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜,为驾驶员减少更多的工作。在高配车型上,新车采用了四座的设计,后排还配备了大仰角“零重力”座椅,新车还有自适应主动降噪功能,为车内提供更舒适的乘坐环境。

动力方面,全新H9基于纵置后驱平台打造,并搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,在这个宣扬小排量发动机的年代,搭载V型6缸的全新车型可是不多见了。新车发动机最大功率337Ps,峰值扭矩380N·m,预计匹配8AT变速箱。新车的其售价预计在30万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城哈弗h9 销量 为什么 这么差: 根据相关数据显示,2015年7月6日,长城汽车6月销量为50828辆,其中,SUV车型销售42510辆。
其中,哈弗H9销量更是达到了786辆。细看5月份的H9销量只是804台,相比于年初超过3000台的超好成绩,哈弗H9到底出了什么问题? 作为目前最贵的国产SUV长城。

“你买我推荐,但我不会买”系列2,这3款国产车口碑高,销量低:

上一篇文章和大家分享了3款口碑高,但是销量并不高的合资和进口汽车,分别是标致508L、沃尔沃V90和丰田皇冠,这篇文章则属于“你买我推荐,但我不会买”系列2,我们主要说说3款国产车的情况,一样在国内有着较好的口碑,但是真正愿意买单的人却很少,都属于口碑一流,但是销量三流的汽车,咱们接着就一起来看看,究竟笔者说的对不对。

第一款:领克02

领克的诞生,让我们看到了国产中高档SUV未来的希望,在JD.Power2018年中国新车质量排行榜中,领克01以百车故障数92起,成为质量第三的汽车,而在2019年则以百车故障数91起并列第八,虽然排名起起伏伏,但是就质量而言还是值得我们信赖,于是在2019年3月,领克再次推出了旗下第二款紧凑型SUV领克02,官方指导价格为11.98-18.88万元。

虽然在有些人眼里,国产车超过10万元就算贵,但是对于领克02来说,这款车至今并没有什么负面口碑,虽然出现过质量问题,但都是以个案的形式出现,并没有规模性的普遍问题,而车主对这款车的动力、配置、设计以及操控都表示赞赏和认同,而最初很多业内人士也认为,领克02会在年轻消费者群体中出现热销,但是2019年合计10个月的时间内,这款车只销售了23171台,相比领克01的48345台而言,有着成倍的差距,希望未来它能够取得更好的成绩。

第二款:观致5

奇瑞在国产中高端汽车上的研发和生产,要比吉利和长城更早,而观致就是其代表之作,但是从观致3诞生之初就被认为价格太高,但这只是一种主观上的认识,如果从客观角度去看,即便是很苛刻的车评人,也认为观致3的价值和价格是匹配的,但是观致的更新速度确实很慢,因此很多车友都希望能够推出更多的车型,而观致5就是在千呼万唤中姗然而来。

原本大家都会以为,观致5会成为国产中高档SUV的代表车型,或许会迎来一个全新的局面,事实上,这款车从2016年上市至今,表现一直非常一般,单月最高销量也不过6800多台,而在同期,比观致5更加昂贵的合资SUV,销量也要远远地超过它,但是市场口碑却未必有它高,很多车评人和车友,对观致5都是赞赏有加,甚至会极力推荐给周围的人,但是自己买车的时候,却转身买了别的品牌,典型的“你买我推荐,但我不会买”。

第三款:哈弗H9

在各种户外越野视频中,哈弗H9频繁的“吊打”帕杰罗、普拉多等硬派越野车,也有不少车评人,开着它勇闯各种穷山恶水,一次次的印证着,国产硬派越野车哈弗H9,要比丰田普拉多、三菱帕杰罗等更加强大,而和奔驰G级一样的三把锁更是唬人,不过也着实给予了哈弗H9极强的脱困能力,综合来说,它的越野性能也是毋庸置疑的,而哈弗H9车主也被大家爱称为轰9部队。

一个“轰”字,饱含了满满地真爷们力量感,但是2019年哈弗H9的累计销量为13434台,这个销量和名声相比真的乏善可陈,哈弗H9的官方指导价格为20.98-27.28万元,这个价格不能说便宜,但是对一台性能极强的中大型越野车来说,这个价格却并不算高,看看这个价位SUV的销量,我们就知道国内并不缺少能够买单的潜在用户,而且哈弗H9不仅能越野,就配置、空间、舒适性来说,家用代步也无可挑剔,不仅适合汉子们征服旷野,也适合居家买菜过日子,所以销量这么低有些可惜。

以上就是今天要说的3款叫好不叫座的国产SUV,下一期,笔者将为大家带来3款叫好不叫座的进口汽车,如果有不赞同之处,欢迎留言指正,最后诚挚感谢您的阅读!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

曾经火爆的哈佛h9为什么销量滑坡式下滑: 根据相关数据显示,2015年7月6日,长城汽车6月销量为50828辆,其中,SUV车型销售42510辆。其中,哈弗H9销量更是达到了786辆。细看5月份的H9销量只是804台,相比于年初超过3000台的超好成绩,哈弗H9到底出了什么问题?

作为目前最贵的国产SUV长城H9一直备受大家关注,但是从4月开始,H9的销量开始了断崖式下滑,要知道,H9上市首月就有2327台的销量,我们认为长城汽车将会是带领国产车冲击高端汽车的重大成功,如今变成这样,教授这里总结了几个原因:

(1)夏季本就是汽车(包括二手车)销售淡季

年初的时候正是新车售卖旺季,像1月长城H6的销量可以稳稳得过3000辆,到了6月只有区区23458台,同样作为市场化的SUV哈弗H9依然不能幸免。

(H9的出现总是喜事,让我看到了国产车新的高度,挑战丰田有了样车,虽然H9还有更长的路要走...)

(2)H9所处的非承载式越野SUV领域虽然市场空间不大,同级别的就是大块头的普拉多,普拉多2015年4月的销量也不过是1500辆余,三菱帕杰罗的2013全年销量不过是3600台不足。所以H9今年6年还能卖到786台已经算是很不错的成绩了。

顺便科普一下:什么是非承载式越野车?

底盘通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接,基本上有底盘大梁的SUV都是。

(H9和霸道对峙)

(3)较为高端的定价

不管什么性价比,作为起步价为21.98万的车子,放眼全国,已经不是一般家庭可以承受得了的,更何况H9的车重量随便就过了2顿,随之而来的就是高油耗,同时,我想有20多万的家庭购车款的家庭主男,除非是真的土豪或者根本不考虑妻子父母的喜好,我想也是很难接受这么一和大块头的,比较油耗综合起来真的随便可以过20升每百公里。现在家庭选车,再也不是一个人的看法决定了,更多的是全家人的折中选择,这个时候绝大部分就把H9排除了:你丫的,又不进藏爬山,买那个油老虎干嘛?

2020款哈弗H9低价上市,配置不俗的它,销量会持续走高吗?:

说到哈弗H9,相信许多人的印象还停留在那场H9与牧马人的“拔河大战”中,作为一款国产的中大型越野车,哈弗H9是够格的,当然不是因为它在“拔河大战”中赢了大名鼎鼎的牧马人,而是出自本身的技术实力!


我不擅长照搬网络数据,曾无数次驾驶过H9,H9采用2.0T涡增汽/柴油发动机,功率分别在140千瓦、185千瓦之间,扭矩也在355牛米和420牛米,其实H9的“制胜法宝”在它的8AT变速箱,相比其它越野车的6AT变速箱,哈弗H9的加速速比反应优于其它品牌,也就说H9反应较快!至于哈弗H9的销量低下,栋哥个人分析主要有三点:,虽然在外观和部分性能上,非承载式车身、2.0T涡增发动机,性价比低下;最后就是售价,对于中国消费者来说,便宜没好货,好货不便宜的概念由来已久。


一些有购买实力的消费者,宁可多花钱购买中东版霸道,也不愿意购买哈弗H9,个人觉得观点有些偏颇。实话实说,栋哥曾今分别驾驶2014版丰田霸道和2017款哈弗H9,总体来说,无论从驾乘感受还是性能表现来说,丰田霸道潜意识来说,表现的确优于哈弗H9,但是只有一半售价的H9,还是拥有自己的受众群体。丰田霸道从03年国产到今年已有15个年头,而H9才几年而已,相信H9还有一段征程要走,看好H9,加油!至于越野性能,哈佛h9这款车的定位为相对舒适的长途穿越为主,并不适用于极端的越野情况。


再说了,又有多少人会用一台落地价格30万以上的车辆,天天玩沙子、爬大石?如果你是一个狂热的越野爱好者,那H5、吉姆尼更适合您,价钱不贵量又足,还可以疯狂改装。想用更经济的车型,北京2020还有的卖,越野能力远远超越h9。或者您不差钱儿,更贵的福特撼路者、普拉多、牧马人、途乐、陆巡,都是好选择,没有必要和h9较劲。


不过话说回来,h9也不是不能越野,撼路者的四驱系统几乎完全一样,都是博格华纳公司提供的产品,但在标识上一个属于全时四驱,一个属于适时四驱,从这一点上也能看出国内越野车市场上的混乱。但撼路者后桥的牙嵌式差速锁,确实比H9的多片离合器结构更为简单可靠,这点必须要承认。

综上所述,自从17年改款之后,哈佛h9的综合性能更趋于平衡,并不是说它在越野能力方面多么巨大的提升,但综合其外形、内饰,以及驾乘感受,哈佛h9依旧是国产越野车中的佼佼者,这也是他能够在2017年获得市场认可的主要原因。衷心的希望长城车企能够坚持下去,将这款车不断完善,并着力提升目前的4s店服务体验,让款自有品牌的越野车走得更远。

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